Lancia Lybra 1-9 JTD Station Wagon

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Description: Lybra Station Wagon 1.9 jtd LX test-telegramm

Rassige Coupйs, bildschцne Cabrios, heiЯe Sportwagen - fьr jeden von uns fдhrt irgendwo ein Traumauto. Von dem wir uns meist verabschieden dьrfen, wenn sich Nachwuchs einstellt. Dann muss bella mаcchina nдmlich nicht mehr nur schцn, sondern auch noch praktisch sein - edel Kombi(-niert) eben. Ein Spagat, den jetzt auch der neue Lancia Lybra Station Wagon 1.9 jtd LX hinzukriegen versucht.

Der eher schlicht gezeichnete Bruder des Alfa 156 zeigt dabei durchaus modernen Schwung, ohne die eigene Historie zu verleugnen. Rundscheinwerfer im Chromrand, innen liegende Knopfblinker und der typische Lancia-Grill prдgen die Front. Hinten setzen die bis in die fдcherfцrmigen Rьckleuchten gezogenen Dachschienen den Akzent. Dazwischen spannt sich auf 4,47 Meter Lдnge die gefдllige Kombi-Karosserie.

Was die schцne Hьlle erahnen lдsst, belegt der erste Urlaub. Lancia zielt eher auf Lifestyle-Laster wie A4 Avant und Dreier touring als auf Packesel а la Passat. Der Gepдckraum (420 Liter, 30 Liter mehr als Audi. 75 Liter kleiner als VW) ist mit vier groЯen Koffern komplett ausgebucht, die Ladekante innen (13 cm) erschwert das Packen. Immerhin gehцren eine Skiluke, Verzurrцsen, die Gepдckraumabdeckung und geteilt klappbare Rьcksitze zum Serienumfang. So verschwinden im Heck bis zu 1300 Liter, kцnnen Kinderkarre und Pampers doch noch mit.

Wer den Lybra aber цfter bis unters Dach fьllt und die Zuladung von 415 Kilo ausnutzt, sollte die automatische Niveauregulierung (980 Mark) nicht vergessen. Das Heck lдsst sich bei schweren Transport-Aufgaben ziemlich hдngen. Souverдn meistert der Lybra dagegen plцtzliche Ausweichmanцver. Leer benimmt er sich so brav wie ein Kleinkind direkt nach der Fьtterung. In schnellen Kurven schiebt er harmlos geradeaus, die hintere Partie bleibt blitzsauber in der Spur.

Erst voll bepackt kann Bewegung ins Heck kommen, reagiert der Lybra im Extremfall ungeduldig wie ein Baby mit vollen Windeln. Wer dann nicht schnell genug reagiert und beherzt gegenlenkt, muss mit tдnzelndem Heck und dem Unmut seiner Familie rechnen.

Besдnftigend wirken da die ausgewogene Federung, die nur auf schlechten Pisten ins Stolpern gerдt, und die bequemen Sitze, die im Lederdress (2100 Mark, inklusive Sitzheizung) aber mit Seitenhalt geizen. Sparsam auch der Verstellbereich der Vordersitze. So bleibt hinten zwar erfreulich viel Knieraum, vorn fьhlen sich groЯe Fahrer aber hinter dem verstellbaren Lenkrad etwas eingeengt.

Trotz leichter Abgas-Schwдche (nur Euro 2) bildet der Common-Rail-Diesel mit 105 PS die motorische Vernunft-Variante. Angenehm laufruhig und eher gemьtlich als sportlich versieht er seinen Dienst. Im Sprint bis Tempo 100 verliert der Direkteinspritzer immerhin 1,3 Sekunden auf einen A4 Avant TDI mit 110 PS. Doch was soll es? Kraft besitzt der 1,9-Liter genau da, wo Familien sie brauchen: beim Ьberholen oder beim Ziehen eines Anhдngers. Mit 255 Newtonmeter Drehmoment bei 2000 Touren (A4: 235 Nm bei 1900/min) lдsst er dem Audi im Zwischenspurt keinen Vorsprung. Und bleibt mit 6,5 Litern auf 100 Kilometer Sieger an der Zapfsдule (A4: 6,9 l).

Den familiдren Finanzausschuss ьberzeugt der Lybra auЯerdem mit Vertrauen erweckend langen Wartungsintervallen (20.000 km) und seiner ьppigen Ausstattung. Fьr 46.400 Mark verwцhnen im LX neben E-Fenstern und Alus auch Alcantara, Bose-Soundsystem und Klimaautomatik. Talente, die den Lybra glatt zum Traumauto machen kцnnten – und zwar zu einem, das auch der harten Familien-Realitдt standhдlt.

Karosserie und Innenraum Kein Raumwunder, besonders vorn und im Kofferraum nur durchschnittlich, dafьr mit groЯzьgigem Fond und variabel. Feine Materialanmutung, solide Verarbeitung.

Motor und Getriebe Diesel-Direkteinspritzer mit harmonischer Kraftentfaltung und angenehmer Laufkultur. Nicht sehr spritzig, aber durchzugsstark und sparsam. Das Getriebe lдsst sich sauber schalten.

Fahrwerk und Sicherheit Exakte Lenkung und braves Fahrverhalten, nur voll beladen kann das Heck im Grenzbereich ausbrechen. Sicherheitsausstattung o. k. Bremsweg verbesserungsfдhig.

Komfort Ordentliche Federung mit leichten Schwдchen bei groben Schlдgen, luxuriцse Ausstattung. Sitze groЯ und bequem, gut sortiertes Cockpit, hohe Ьbersicht.

Preise und Kosten Angesichts der ьppigen Ausstattung geht der Preis in Ordnung. Teure Versicherung, mдЯiger Wiederverkauf, gьnstiger Unterhalt wegen langer Wartungsintervalle.

Fazit Mit dem Lybra Station Wagon fьgt Lancia den Lifestyle-Lastern eine ansprechende, vor allem preiswerte Alternative ohne gravierende Schwдchen hinzu.

Technik Motor 4-Zylinder Diesel • Hubraum 1910 ccm • Leistung 77 kW (105 PS) • bei Drehzahl 4000/Min • Drehmoment 255 Nm bei 2000/Min • Getriebe 5-Gang manuell • Antrieb Front • Bremsen (vo./hi.) Scheiben/Scheiben • Bereifung 195/65 R 15 H • Kofferraum 420/1300 l • Tankinhalt 60 l • Lдnge/Breite/Hцhe 4466/1743/1470 mm • Wendekreis 10,5 m • Leergewicht 1460 kg • zul. Gesamtgewicht 1875 kg • Zuladung 415 kg • Anhдngelast (gebremst) 1400 kg

Serienausstattung • ABS • vier Airbags • E-Fenster • E-Spiegel • Bose-Soundsystem • Zentralverriegelung fernbedient • Nebelleuchten • 15-Zoll-Alurдder • Alcantara-Innenausstattung • Lederlenkrad und -schaltknauf • Klimaautomatik • E-Zusatzheizung • fьnf Kopfstьtzen/Dreipunktgurte • Skiluke

Extras Gepдck-Sicherungsnetz 270 Mark • E-Schiebedach 1450 Mark • Metalliclack 990 Mark • CD-Wechsler 700 Mark • Navigations-System und Telefon 3950 Mark • Leder inkl. Sitzheizung vorn 2100 Mark • Dachtrдger 450 Mark



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