Volkswagen Caddy 1-9 TDi

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Description: caddy life 1.9 tdi diesel fahrbericht test

Frьher hдtte man auf den ersten Blick geurteilt: Ein Kastenwagen! Ein Auto fьr Metzger, Bдcker, Klempner. Heute sagt der VW-Prospekt: "Caddy Life". Caddy Life! Das klingt schon ein bisschen nach Lifestyle, Schickimicki und cooler Sonnenbrille. Ist das nicht ein wenig zu dick aufgetragen fьr einen Kastenwagen?

Wir mьssen nur in die Werbebroschьren gucken, und schon wissen wir, wie sich die Zeiten geдndert haben. Von "Klein-Lkw mit Pkw-Qualitдten" (1982) will heute niemand mehr etwas wissen. Lieber bьndelt VW "Vernunft und Lifestyle" (2004) – was sich auch im Design niederschlдgt. Beim neuen Caddy sitzt nicht mehr ein Schneckenhдuschen auf dem Fahrgestell, sondern eine luftige Box mit groЯen Fenstern. Ein Hдuschen, in dem es sich leben lдsst. Mit Isofix-Kindersitzaufnahmen, umklappbarer Sitzbank, zwei Luftdьsen, die auch den Fond mit Frischluft versorgen. Mit elektrischen Fensterhebern vorn und Zentralverriegelung in Serie. Alles wie bei einem Vollwert-Pkw.

Und trotzdem steckt VW den Caddy Life in die Schublade Nutzfahrzeuge. Was hat er noch mit einem Handwerker-Hobel gemeinsam? Zum Beispiel die Lkw-Starrachse mit Blattfedern, die VW auch bei den spartanisch ausgestatteten Versionen Kombi und Kastenwagen einbaut. Im Life ist sie zwar komfortabel ausgelegt, trotzdem federt sie bei Gullydeckeln unausgewogen.

Fьr die simpelste aller Achskonstruktionen haben sich die Ingenieure entschieden, weil sie robuster ist als eine gдngige Verbundlenkerachse und weniger kostet. Damit der Caddy auch noch Spur hдlt, wenn er zwei Waschmaschinen transportiert. Das Antischleuderprogramm ESP fдhrt im TDI nur gegen Aufpreis mit. Bis zu 519 Kilogramm darf der Turbodiesel (104 PS) laden, der leistungsschwдchere Saugdiesel (70 PS) immerhin noch 458 – und damit 22 Kilo weniger als der Konkurrent Renault Kangoo1.5 dCi (65 PS).

Dafьr sticht VW seine franzцsische Konkurrenz mit GrцЯe aus. Anders als Berlingo oder Kangoo. die auf der Plattform der Kleinwagen Xsara bzw. Clio aufsatteln, steht der Caddy auf Golf-Basis. Auch im Cockpit fьhlt der Fahrer Golf und Touran. wohin er greift: die schцn gezeichneten Rundinstrumente, die griffigen Schalter, verchromte Tьrgriffe und eine knackige Schaltung. Ьber 50 Prozent der Caddy-Teile baut VW auch im Golf und Touran ein.

Weshalb sich die Frage stellt: Warum brauchen Familien den teuren Touran (ab 20.275 Euro), wenn sie billiger auch Caddy Life (ab 14.995 Euro, Verkaufsstart 18. Juni 2004) fahren kцnnen? Denn bis auf die rьdere Hinterachse fдhrt sich der Laster wie ein Golf mit schцner Aussicht. Und ist dazu noch viel, viel praktischer. Weil serienmдЯig zwei Schiebetьren mitfahren, die leise zur Seite gleiten. Tschklack, tschklack. Gerдusche wie beim Alt-VW Fridolin. Gegen Aufpreis verkauft Volkswagen eine geteilte Hecktьr, die sich wie ein Scheunentor цffnen lдsst.

Jetzt fahren bei umgeklappten Sitzen zwei Mountainbikes in das ausgreifende Heckabteil. In Liter umgerechnet, fasst es maximal 2239, so viel wie ein Kinderplanschbecken fьr den Garten. Optional lдsst sich der Caddy auch noch mit einem Doppelsitz in der dritten Sitzreihe ausstatten. Mit Fahrer und sieben Sitzen wiegt der Diesel-Caddy dann 1605 Kilogramm – viel Masse, die der Vierzylinder bewegen muss. Gegen den rauen Lauf des Pumpe-Dьse-Aggregats sollte man unempfindlich sein – eine VW-Eigenart, die wir vom 1.9 Turbodiesel aus der gesamten VW-Flotte ab Polo aufwдrts kennen.

Im Caddy schafft der Vierzylinder leider nur die Abgasnorm Euro 3, weil er schwerer wiegt. Was im Umkehrschluss bedeutet: Der Kastenwagen ist bis 2005 nicht von der Steuer befreit. Um den Caddy sauberer zu machen, denkt VW darьber nach, bei der ersten Modellpflege einen Partikelfilter nachzurьsten. Und das passt auch viel besser zum neuen Lifestyle-Image.

Ob ein Auto letztlich ankommt, wissen nur die Verbraucher selbst – also Sie. Deshalb ist uns Ihre Meinung wichtig. Vergeben Sie eigene Noten fьr den VW Caddy 1.9 TDI. Den Zwischenstand sehen Sie direkt nach Abgabe Ihrer Bewertung.



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