Volkswagen Multivan 2-5 TDI

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Keywords: Volkswagen Multivan 2-5 TDI

Description: VW T5, der Klassiker, die Mutter aller Vans. Billig war der Bulli noch nie, aber immer begehrt. Wie sehr, das zeigte sich auch bei diesem Dauertest, in dem er sich recht achtbar schlug.

Der VW Bus: ein beliebter Alleskönner. Und besonders als Multivan ein begehrter Reisewagen. Genau am 1. April 2005 nahm der VW T5 Multivan 2.5 TDI Comfortline bei AUTO BILD den Dienst als Dauertestwagen auf. Wie sich der VW Bus auf 100.000 Kilometern bewährte, lesen Sie hier.

Zum Grundpreis von 39.330 Euro für den 130-PS-Diesel kamen noch 2007 Euro für die Standheizung hinzu. Mit weiteren Extras wie Automatik, Climatronic, Navigationssystem, Anhängekupplung, Seitenairbags, Tür-Zuziehhilfen, Einparkhilfen und anderem kam unser Wagen auf stolze 56.230 Euro.

Minuspunkt: der völlig unerotisch klingende Fünfzylinder-Diesel. Wenn der seine Drehmoment-Muskeln von 340 Newtonmetern bei 2000 Umdrehungen spielen lässt, ähnelt das akustisch mehr einer ungeölten Nähmaschine als einem 130-PS-Powermotor. Ab 120 km/h übertönen die Windgeräusche den Fünfzylinder.

Ungebremst sind bis zu 750 Kilogramm erlaubt. Der Strandkorb auf dem Anhänger war übrigens nur ein Urlaubsscherz.

Eine Anhängekupplung (plus 779 Euro) lohnt sich in jedem Fall. Der Van selbst schluckt bis zu 580 Kilogramm Last.

Schwachpunkt Kennzeichenleuchte: ab Kilometer 69.754 flackerte die Leuchteinheit bis sie schließlich ganz ausfiel und damit zum Garantiefall wurde. Kein Einzelfall.

Schwachpunkt Tankklappe: In engen Parklücken bleibt man dran hängen, reißt die Klappe ungewollt weit auf. Hässliche Folge: dreckige Klamotten und eine überdehnte Feder.

Griffgünstig: Die Tasten für Fensterheber und Außenspiegelverstellung, der Automatikwählhebel sowie die Bedienelemente für Klimasteuerung, Audioanlage und Navigation sind optimal angeordnet.

http://i.auto-bild.de/ir_img/6/3/8/6/6/1/VW-T5-Multivan-2-5-TDI-Comfortline-729x486-5071963e0d5174b9.jpg

Bodenansicht: Die massiven Sitzschienen sind in einen mehrschichtig aufgebauten Boden (Isolierkern/Holzplatte/Teppichboden) eingelassen.

Ruheraum: Wer den Klappmechanismus beherrscht, der schafft eine große Liegefläche. Eine Auflage zum Schlafen kostet 428 Euro extra.

Auf Wunsch ist auch eine gehobenere Ausstattung möglich. Zum Beispiel der "Multivan Business": Alcantara/Leder ist serienmäßig, die Sitze sind elektrisch verstellbar, Edelholz rundum. Die Preise für die Edel-Modelle beginnen bei.

bei rund 128.000 Euro für den Diesel mit 147 PS und mehr als 131.000 Euro für den Benziner mit 235 PS. Da öffnen die Schiebetüren natürlich elektrisch, Navi ist bereits dabei, Xenonlicht und.

die Gegensprechanlage DVE, die eine Unterhaltung aller Fahrgäste auf Zimmerlautstärke möglich macht. Um derlei Sonderwünsche kümmern sich Produktmanager Christian Schlüter (links) und Verkäufer Bünyamin Varol von der werkseigenen "VW Business Unit Spezialfahrzeuge".

Die Demontage der schlichteren Austattungsvariante Comfortline führte allerdings auch einige technische Annehmlichkeiten zutage.



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